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【图】混合祝福!斯巴鲁XV 2019 2.0i运行测试

来自:365bet官方亚洲版   发布者:365bet365体育在线   发表于:2019-02-20 08:44   点击:
[汽车房首次驾驶测试]经济和能源之间的权衡取舍是汽车公司多年研究和开发的重点。
在许多解决方案中,“混合”是消费者广泛接受的方式之一。
除了丰田凯美瑞和本田雅阁等“强力混合”车型之外,还有一款“弱混合”车型,如新款梅赛德斯奔驰C260,发动机更小,电池容量更小。雅阁的工作模式略有不同。
斯巴鲁XV(参数|查询)2019本试驾的第2部分。
Eyecy的冰爽版志清也采用了类似“弱混”技术,经典的卧式对置发动机,全时四轮驱动与优雅的发动机。我在等你真正的驾驶表现。
通过踏上油门踏板,这款Subaru XV将在一个安静的位置启动,当发动机工作时,发动机仍处于“休眠状态”。
当然,不要忘记“轻步”的前提,因为踩踏加速器会使发动机对工作更敏感,以满足驾驶员的动力需求。
归根结底,这是因为斯巴鲁XV驱动的电机很小(9。
电池的容量不是很大,低速驾驶汽车并不容易,经过短时间的纯电动操作后,电池几乎耗尽电量。目前,只有电机工作,顺便给电池充电。
(当功率小于15%时,电平太低)。这种弱混合系统的含义实际上是为车内的一些高功率家用电器供电,并在启动和停止发动机时使用动能回收系统。
就使用引擎而言,它只扮演次要角色。
当在日常驾驶期间改变操作模式时难以检测混合动力系统的操作。
在从纯发动机到发动机干预的第一阶段,此时有一个小的“推力”,发动机将在黑暗中运行剩余的时间。
此外,当能量回收系统运行时,车身几乎没有阻力并且不会影响驾驶体验。
我觉得它很混杂,这个XV的力量会更好吗?
实际上,事实并非如此。
即使您添加了引擎,Subaru XV的加速体验仍然是一种柔和的风格。即使它加速,也没有令人印象深刻的动力爆炸点。整个过程基于6000转的速度加速。我不能说它已经晚了,但没有涡轮增压发动机感觉像是一股强大的力量。
然而,虽然动力性能并不那么亮,但斯巴鲁XV仍然拥有非常好的驾驶体验。
方向盘的轮子并不重,但保持着一定的道路感,但转弯的参与感相当高,但主观上可以给人一些乐趣但是,感觉很好。
加速器和制动器都是线性和敏感的。它在一定程度上补偿了缺乏权力。在城市交通中驾驶时,您可以通过加速器和制动器自由地控制汽车,并且功率响应是及时的,几乎令人沮丧。
除了调整转向感之外,斯巴鲁XV在底盘设置方面也值得注意。
悬架支架布置成确保在转弯期间车身处于合理可控的位置。
除了水平对置发动机的低重心优势之外,由于车身的形状和到地面的距离,这些因素也使得该XV比同级别的SUV更好。